（ ）情况列车不准退行。

动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）发生故障由司机负责，非操纵端动力车及拖车、控制车故障处理由随车机械师负责。

电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机。

发生弓网故障隔离受电弓时，可以不关闭故障受电弓风路塞门。

引导接车时，股道输入必须在引导解锁前进行。

自动闭塞区间正方向开行救援列车时，在封锁区间起始站内正确设定LKJ参数，按调车键进入区间。

牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在断开位（电力机车应降下受电弓）后，将供电钥匙交给（在机车与客车连接处或机车上）客列检作业人员(车辆乘务员)，并在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认。

运行中列车收到无线防护报警信息时，司机应认真查看CIR操作显示终端上显示的报警信息，确认报警线路和地点与本列车运行线路是否相关，并按“确认”键确认收到信息，关断（自动）报警语音提示。

列车发生火灾时应立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

南昌局管内联控不清楚或联控不到时，在确认信号开放后可以动车。