使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作的原因有（ ）

牵引直供电旅客列车的机车发生非走行部和制动系统故障不能牵引运行但仍能向列车供电时，调度所就近组织机车挂于故障机车前部担当牵引任务，由故障机车供电维持运行。

电力机车在运行途中发生火情时，司机应迅速断开主断路器，立即停车，并降下受电弓。内燃机车应停止柴油机工作。

列车运行中碰撞飞禽走兽、轻飘物体等较小障碍物，不影响本列运行时，可不停车。

防洪防汛期间，机车乘务员应携带防洪地点一览表，熟悉出乘区段的防洪重点地点，加强车机、守机联控，及时报告区间异常情况，情况不明减速慢行，宁可错停，不可盲行，严禁臆测行车，严禁撞压坍体后方才实施紧急制动。

动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）发生故障由司机负责，非操纵端动力车及拖车、控制车故障处理由随车机械师负责。

电力机车牵引的旅客列车因接触网停电在区间停车后，司机应采取保压措施，长时间停车风压不足时，司机通知车辆乘务员组织客运乘务组拧紧全列人力制动机。

发生弓网故障隔离受电弓时，可以不关闭故障受电弓风路塞门。

引导接车时，股道输入必须在引导解锁前进行。

自动闭塞区间正方向开行救援列车时，在封锁区间起始站内正确设定LKJ参数，按调车键进入区间。

牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在断开位（电力机车应降下受电弓）后，将供电钥匙交给（在机车与客车连接处或机车上）客列检作业人员(车辆乘务员)，并在《机车供电旅客列车供电作业签认簿（机车）》上签认。