自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由（ ）的减压量决定。

遇特殊情况，机车连挂车底在站无动力停留时，机车司机负责机车端防溜，车站人员负责车底另一端防溜。

机车故障后30分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

运行中发生某轴位轴承发生超温报警时，应立即停车检查确认，当确认是轴承故障，请求救援。

南昌站临时作业办法：5辆及其以上列车（不含站折列车）、客车底(含Ⅱ场拉回的客车底)由司机负责将全列保持制动状态，停留时间不超过120min可不防溜。

隧道口紧急救援站停车位标志，当普通旅客列车与动车组混运时，旅客列车的停车标志牌内容以“普”字开头，动车组的停车标志牌内容以“动”字开头。

隧道所有疏散路径上，均应设置隧道疏散指示标志，指示疏散方向。每隔100米左右指示标志就加标两个方向分别距洞口或紧急救援站、紧急出口、避难所等的距离。

列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，司机主动停车时，不得自行起动列车。

接触网临时停电或异常时，要迅速断开主断路器、降下受电弓，立即采取减速或措施，检查弓网状态。

“十必停”四个作业环节是指：“确认、停车、汇报、处置”。

机车乘务员运行中要密切注视运行前方的线路情况，并注意接触网的悬挂状态，发现异常要立即降弓或停车。