进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。

在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）通过。

在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（ ）km/h。

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为( ) km/h。

86.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（ ）信号机前能停车的速度运行。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ） km/h速度运行至前方站。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（ ），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（ ），并随时采取必要的安全措施。