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列车在区间被迫停车不能继续运行时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

A、对

B、错

答案：A

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第366条

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在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-3239-1560-c053-2053bf64dd02.html
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列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
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使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
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______上，禁止停留机车车辆。
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制动显示屏(LCDM)位于司机室操纵台，是人机接口，通过它可进行（ ）等功能的选择和应用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-3239-3c70-c053-2053bf64dd09.html
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制动力的大小与（ ）因素有关。
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遇自动闭塞区间通过信号机（轨道电路发码）故障，造成LKJ无法进入走停走模式、列车无法越过该信号机时，司机在得到车站值班员（列车调度员）允许越过该通过信号机的通知后，将LKJ转为（ ），以不超过20km/h速度越过该信号机退出LKJ（ ）后，列车继续运行按相关规定执行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-3238-fdf0-c053-2053bf64dd0d.html
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进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-441f-cd28-c053-2053bf64dd0e.html
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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）的地点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-3239-0d90-c053-2053bf64dd02.html
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

A、对

B、错

答案：A

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第366条

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在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

A. 调度命令

B. 路票

C. 出站信号机显示的允许运行的信号及车站值班员的通知

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第311条

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列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第371条

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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第319条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-441f-c940-c053-2053bf64dd23.html
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使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第437条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e101-441f-e880-c053-2053bf64dd20.html
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______上，禁止停留机车车辆。

A. 安全线

B. 段管线

C. 避难线

D. 岔线

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第305条

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制动显示屏(LCDM)位于司机室操纵台，是人机接口，通过它可进行（ ）等功能的选择和应用。

A. 本务、单机、补机，均衡风缸定压，列车管投入、切除，客车、货车，补风、不补风模式的设定；

B. CCBⅡ系统自检；

C. 风表值标定；

D. 故障查询

解析：HXD1C司机手册、HXD1D司机手册

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制动力的大小与（ ）因素有关。

A. 制动缸内
空气压力的大小

B. 制动缸活塞
直径的大小

C. 制动倍率的大小

D. 闸瓦与车轮间
摩擦系数的变化

解析：《机车乘务员通用知识》
第4章第2节P114T482

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遇自动闭塞区间通过信号机（轨道电路发码）故障，造成LKJ无法进入走停走模式、列车无法越过该信号机时，司机在得到车站值班员（列车调度员）允许越过该通过信号机的通知后，将LKJ转为（ ），以不超过20km/h速度越过该信号机退出LKJ（ ）后，列车继续运行按相关规定执行。

A. 调车工作模式

B. 补机模式

C. 关机模式

解析：《机车乘务员列车运行监控装置（LKJ）操作使用手册》2.16

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进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第359条

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）的地点。

A. 50 m

B. 200 m

C. 400 m

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第72条

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