在自动闭塞区段允许“绿灯/绿黄灯”确认操作的车站出站（或发车进路）信号机前，机车信号显示双半黄色灯光，当列车运行至距出站（或发车进路）信号机400m或始发设定完毕时，LKJ语音提示“请确认信号”，司机确认地面信号机显示为绿灯或绿黄灯后，持续按压【↑】键2s，进入“非正常行车确认”窗口，选择[1.地面信号确认]，选择[确定]，进行信号的确认操作，此时在显示器左上角出现“已确认信号为绿灯/绿黄灯”的提示窗口。LKJ解除针对该信号机及次一架信号机前机车信号信息为白灯的停车控制。接收到次一架信号机的信号时，LKJ按其显示要求监控列车运行。

司机在列车运行中，应彻底瞭望，（ ），执行（ ）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、（ ）按规定注册（ ），并确认正确。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）或（ ）信号机显示的允许运行的信号。

（ ）故障时均使用电话闭塞法。

司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行（ ）制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和（ ）的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。

调车工作要固定（ ）、调车机车、（ ）、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。

机车改变司机室操纵时，应按规定对列车自动制动机进行（ ）试验。无列检作业的始发列车发车前，应按规定对列车自动制动机进行（ ）试验。

单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（ ）和（ ）贯通状态是否良好。

行车工作必须坚持（ ）的原则。

牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（ ）mm，车轮踏面磨耗深度不超过（ ）mm。