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HXD1电力机车两个辅助变压器进行了冗余设计，在各自的输出接触器之后也设置了一个故障转换用接触器，当一个辅助变压器出现故障时，系统重新配置，故障辅助变压器后面的输出接触器断开，故障转换用接触器闭合，同时给它供电的辅助逆变器也停止工作，另一个辅助变压器将同时承担故障变压器所带负载。
HXD1电力机车高压连接器锁止器的作用是，当高压连接器作上下左右摆动时，其下部的止动杆与球面止挡上的锥形凹腔形成自复位机构，它们能使自由状态的连接器高压导电部分复位至中心位置并保持在该初始状态。当单台连接器处于自由状态时，锁止器也使主弹簧保持一定的初始压力。
HXD1电力机车高压连接器的主要功能是在2节机车进行联挂时，自动连接2节机车车顶的25 kv高压电路。它被安装在每节车的尾部车顶，依靠机车联挂车钩的力量与车钩同时对接，分离时也随机车的车钩脱开而自动分离。
HXD3C电力机车当原边网压低于16KV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。
HXD3C电力机车当原边网压高于31KV且持续10ms或者高于35KV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
HXD3C电力机车PSU电源模块上转换开关SW1在“手动控制”表示人为设定，如果SW2置“电源1”，表示电源1工作；如果SW2置“电源 2”，表示电源2工作，如果在手动状态下，电源出现故障，可以自动切换。
HXD3C电力机车PSU电源模块上设有两个转换开关SW1和SW2，其中SW1有两档， “TCMS”和“手动控制”， SW2也有两档，“电源1”和“电源2”。
CCBⅡ制动机自动制动阀在紧急位时，自动制动阀上的机械阀动作，列车管压力排向大气，触发EPCU中BPCP及机车管路中的紧急排风阀动作，产生紧急制动作用。
控制电源柜主要有两个部分的功能，其中一个功能是为机车内部电器提供控制电压，即充电机功能：AC/DC模块将单相交流220V电源变为直流110V电源，为机车提供110V电源，并为蓄电池组充电，同时电源柜上的DC/DC模块将机车上的直流110V电源变为直流24V电源，为应急灯、仪表等设备提供电源。
两台电力机车重联通过接触网电分相时，一位机车与二位机车之间的升弓间距须满足规定，不符合时，二位机车须降弓通过电分相;二台以上电力机车重联运行时，禁止运行方向的第三位机车升弓过分相，禁止运行方向的第四位及以后电力机车升弓。
