25. 除雪作业前,每一个小组必须明确负责人,必须指定专人担任安全防护工作;在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时,可在作业群体( )分别设置现场防护员,负责全体作业人员的安全防护。
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34. 灭火的基本方法有( )。
A. 冷却灭火法
B. 窒息灭火法
C. 隔离灭火法
D. 化学抑制灭火法
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46. 严禁调车人员扒乘在油罐车无( )的车梯一端及罐车车体中部的扶梯上。
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1. 防止调车事故的根本措施是“( 1 )”。按标准作业,要真正落实并能持之以恒,时时处处都做到认真负责。全路安全先进单位的重要经验,就是:保证调车安全,在指导思想上必须牢固树立“( 2 )”的思想,坚持“执行规章( 3 ),差一点也不行”;在具体作业中,必严格做到“一钩一辆( 4 ),一丝一毫不凑活,一分一秒( 5 )”。深入开展“严三控”、“达四标”活动。
(1). (1)
A. 不错
B. 不疏忽
C. 一点不差
D. 不马虎
解析：null
(2). (2)
(3). (3)
(4). (4)
(5). (5)
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21. 冻伤急救和治疗原则:迅速脱离寒冷环境防止继续受冻、( )、应用内服活血化瘀等类药物、冻伤的手术处理应尽量减少伤残,最大限度的保留尚有存活能力的肢体功能。
A. 抓紧时间尽早快速复温,局部涂敷冻伤膏
B. 改善局部微循环,抗休克、抗感染和保暖
C. Ⅱ、Ⅲ度冻伤未能分清者按Ⅲ度冻伤治疗
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46. 铁路车务系统装卸工常见职业病危害因素为装卸中接触的各种 ( )物质。
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60. 挤道岔事故其主要原因有:扳道员未认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的扳道程序,关键是未加强确认即盲目显示( )信号。
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16. 在带电接触网下,严禁站在( )等高于人力制动机脚踏板上作业。
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62. 挤道岔事故其主要原因有:变更计划时,未彻底传达清楚,特别是已开放的调车信号,临时变更( )时联系脱节等。
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25. 允许在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。
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