HXD1电力机车两个辅助变压器进行了冗余设计，在各自的输出接触器之后也设置了一个故障转换用接触器，当一个辅助变压器出现故障时，系统重新配置，故障辅助变压器后面的输出接触器断开，故障转换用接触器闭合，同时给它供电的辅助逆变器也停止工作，另一个辅助变压器将同时承担故障变压器所带负载。

接车进路信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个（ ）灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（ ）km/h速度通过接车进路，并须准备随时停车。

四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个（ ）灯光时，准许列车按限速要求经道岔（ ）位置进入站内正线准备停车。

三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示（ ）时，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车，显示（ ），准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

铁路信号分为（ ）信号和（ ）信号。

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车，停车地点应尽量避开（ ）、（ ）等，选择（ ）。

通过显示（ ）灯光的信号机及位于定位的预告信号机时，列车运行限制速度为在（ ）信号机前能停车的速度。

列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（ ）、（ ）和（ ），应按规定与司机核对列车尾部风压。

司机在列车运行中，应彻底瞭望，（ ），执行（ ）制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、（ ）按规定注册（ ），并确认正确。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（ ）或（ ）信号机显示的允许运行的信号。