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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。

A、100

B、120

C、140

答案：B

解析：《铁路技术管理规程》第2编第11章第271条

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列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。

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跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机______。

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高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。

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下列情况中，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的是：（）；发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

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接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。

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根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。

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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

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站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

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出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。

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旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）km/h。

A、100

B、120

C、140

答案：B

解析：《铁路技术管理规程》第2编第11章第271条

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列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。

A. 预告信号机

B. 接近信号机

C. 复式信号机

解析：《铁路技术管理规程》第1编第3章第76条

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跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并发给司机______。

A. 路票

B. 出站调车通知书

C. 跟踪调车通知书

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第303条

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高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。

A. 400 m

B. 800 m

C. 1000 m

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第69条

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下列情况中，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的是：（）；发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。

A. 基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用

B. 自动闭塞区间内一架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时

C. 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

D. 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第311条

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接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。

A. 20

B. 23

C. 25

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第197条

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根据《铁路交通事故调查处理规则》, “擅自开车”系指司机未得到车站发车人员的发车信号而开车。

A. 对

B. 错

解析：《铁路交通事故调查处理规则》附件1-36

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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第451条

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站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

A. 正线

B. 到发线

C. 段管线

解析：《铁路技术管理规程》
第1编第2章第32条

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）mm。

A. 1000

B. 2000

C. 4000

D. 3000

解析：《铁路技术管理规程》
普速铁路部分第205条

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出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第365条

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