33、调车冲突未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。

6、特殊情况下,数个路用列车或数台施工机械在同一施工地段作业时,其相互间的防护由现场防护员及司机负责安排【普速铁路行车组织规则第141条】。

5、列车在区间被迫停车,后方站已办理调车作业时,在调车作业结束前不得准许列车退行【普速铁路行车组织规则第136条】。。

4、列车在区间停车后,司机应与车站值班员(列车调度员)加强联系。如发现车次与运行方向不一致时,由车站值班员(列车调度员)通知司机继续运行。【普速铁路行车组织规则第131条】。

3、司机取得行车凭证并经确认正确而在途中遗失时,应立即停车,并将事由报告两端站车站值班员(列车调度员)【普速铁路行车组织规则第131条】。

2、电气化区段处理列车车顶扒乘人员时,应先停电、后处理,未得到值班员接触网停电准许登顶作业的口头命令,严禁登顶处理【普速铁路行车组织规则第127条】
。

1、列车冒进进站(接车进路)信号,危及行车安全时,司机应立即使用LBJ或派人持停车信号在车辆前端进行防护。【普速铁路行车组织规则第94条】

47、当发生信号突变报警时,在规定时间内,可按压【警惕】键解除停车报警,同时注意瞭望。()【出自杭创<>第23条】

46、按【上行/下行】键2s,进行接收信号载频切换操作,显示强制上行或强制下行。()【出自杭创<>第16条】

45、在机车信号显示关闭信号、模式报警、停车状态、临时慢行限速区段不得调整车位。()【出自杭创<>第14条】

44、轨道车在运行中,由于空转、轮滑、轮径等原因造成轨道车位置与实际公里标产生误差,为使轨道车位置与实际公里标保持一致,必须进行距离操作.()【出自杭创<>第13条】