374、()是闭塞设备的核心。

136、内锁闭转辙机锁闭机构设置在转辙机内部,尖轨通过锁闭杆与锁闭装置连接,锁闭可靠程度较高,列车对转辙机几乎没有冲击,提速道岔大多采用外锁闭方式。

135、轨道电路按使用处所分类可分为站内轨道电路和区间轨道电路。

134、分路不良故障指的是轨道区段没有车占用时,有关轨道继电器不落下,控制台相对应的区段不显示红色光带。

133、非占用”红光带”指的是轨道区段有车占用时,控制台相对应的区段显示红色光带。

132、某道岔区段轨道电路包括5、9、13三组道岔,则应将其命名为5-9-13DG。

131、所有的轨道电路都可以用来监督列车占用。

130、某道岔区段轨道电路包括11、13、21三组道岔,则应将其命名为11-21DG。

129、所有的轨道电路都可以用来传输行车信息。

128、转辙机是道岔控制系统的执行机构,用于转换,锁闭道岔

127、我国目前使用的转辙机按能源和传动方式主要分为电动转辙机、电动液压转辙机、电动固体转辙机及电空转辙机