248、联锁图表是()的说明

298、车站值班员利用控制台盘面上的按钮操纵全站联锁区域内的道岔,排列列车进路及调车进路,开放和关闭信号,并且通过盘面上的表示灯,监督道岔位置、线路占用情况及信号机显示状态。

297、办理接车进路时,当有关信号机、轨道电路、道岔等故障时,进站信号机不能正常开放,应使用引导接车的方式,进站信号机开放引导信号将列车接人站内。

296、信号因故障关闭后,未经人工办理,不能自动重复开放。

295、继电联锁具有操作简便、办理迅速、安全可靠等优点,但由于其功能不够完善,不便于与现代化信息系统联网,不适应铁路现代化的需要,正逐步被计算机联锁取代。

294、联锁既然存在于两个对象之间,且又是相互制约的,所以在一般情况下是互锁的。如道岔不扳在规定位置,把信号机锁在关闭状态,而一旦信号机开放,信号机又把道岔锁在规定位置上。

293、所谓联锁必然存在于两个对象之间。例如上述道岔和信号机之间有联锁、上行信号机与下行信号机之间有联锁等。

292、设计变通进路的目的是为了提高作业效率,增加列车或调车车列运行的灵活性。

291、调车作业是指车站为完成列车的解体、编组、取送、摘挂等作业。

290、各种不同性质的进路,应有不同用途的信号机进行防护。

289、客车上有旅客且行车速度高,故列车进路比调车进路更为重要、在技术要求上更为严格。