72、ZD6自动开闭器通过表示杆与尖轨连接,表示杆随尖轨移动。只有()密贴并锁闭时,才能接通道岔表示电路。

468、采用四显示自动闭塞和带超速防护的速差式机车信号,在保证行车安全的前提下,将列车追踪间隔压缩到6分钟,可以进一步提高行车密度。

467、单向自动闭塞用于双线区段,只能对一个运行方向指示运行条件的自动闭塞。在双线铁路的每一条线路上,列车按单方向运行,通过信号机装设于线路的一侧,只对一个方向进行防护。

466、自动闭塞需要办理闭塞手续,可开行追踪列车,既保证了行车安全,又提高了运输效率。

465、在电气集中联锁车站,不必单独设置自动闭塞用轨道电路,只要将站内有关的轨道电路条件加在半自动闭塞的电路中即可。

464、自动闭塞将站间铁路线路划分为若干个闭塞分区,列车运行以闭塞分区为间隔。在每个闭塞分区的分界处,设立通过信号机,站内和区间均装设轨道电路。

463、继电半自动闭塞在各区间的相接车站都装有半自动闭塞机,是以继电电路的逻辑关系完成区间的闭塞作用的。

462、区间的状态是指区间的使用情况,一般分为区间空闲、占用、关闭等。

461、在我国,铁路行车闭塞法经历了电报(电话)闭塞→路签(路牌)闭塞→半自动闭塞→自动闭塞的发展过程。

460、目前我国铁路单线区段主要使用自动闭塞,双线铁路主要使用半自动闭塞。

459、我国的继电半自动闭塞基本可以分为单线继电半自动闭塞和双线继电半自动闭塞两种类型。