64、转辙机用以()

476、半自动闭塞设备在每个车站两端进站信号机内方需装设一段不长于25m的轨道电路。

475、与自动闭塞相比较,半自动闭塞有如下不足:①列车以站间或所间区间为行车间隔,当运量增大时,由于不可能增大行车密度提高通行能力,就不能满足铁路运输的需求;②区间内有无断轨现象,从设备上无法检查;③区间内有无车辆停留,设备上无法检查。

474、所谓正常办理是指两站间列车正常运行及闭塞机处于正常状态时的办理办法,共有四个步骤。

473、闭塞设备是闭塞机的核心,它由继电器和电阻、电容器等组件组成。

472、为了办理闭塞和复原,要设以下按钮:闭塞按钮、复原按钮、事故按钮。

471、办理取消闭塞或到达复原时按下闭塞按钮。

470、继电半自动闭塞的操纵和表示设备有:按钮、表示灯、电铃和计数器。

469、因为这种闭塞办理过程基本由人工操作,但出站信号机的关闭是由设备自动控制的,所以称为自动闭塞。

468、采用四显示自动闭塞和带超速防护的速差式机车信号,在保证行车安全的前提下,将列车追踪间隔压缩到6分钟,可以进一步提高行车密度。

467、单向自动闭塞用于双线区段,只能对一个运行方向指示运行条件的自动闭塞。在双线铁路的每一条线路上,列车按单方向运行,通过信号机装设于线路的一侧,只对一个方向进行防护。