52、自动闭塞区段的闭塞分区入口设置(),用于指示列车能否进人信号机防护的闭塞分区。

488、移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式来实现。

487、列车定位由地面设备完成。

486、移动闭塞技术在列车的虚拟间隔的控制上更进一步。

485、方向电路设计为正方向为自动站间闭塞,反方向为自动闭塞。

484、列车运行速度超过120km/h的铁路必须采用四显示自动闭塞。

483、列车在三显示自动闭塞区段运行时,闭塞分区的长度可以小于列车的制动距离。

482、当自动闭塞分区长度小于制动距离时,应设红灯重复或完全重复显示。

481、自动闭塞的结构简单,电路结构严谨,设备性能稳定,使用方便,维修容易,投资小,安装快。

480、自动闭塞设备在每个车站两端进站信号机内方需要设一段不短于25m的轨道电路。

479、自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态,自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方式。