50、不办理闭塞的站内岔线,在岔线人口处设置的调车信号机,可用()灯光代替蓝色灯光

490、移动闭塞是一种新型的闭塞模式。

489、目标点是列车运行的行车保证,如同固定闭塞系统中的允许信号,列车只有获得了目标点,才能向前移动。

488、移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式来实现。

487、列车定位由地面设备完成。

486、移动闭塞技术在列车的虚拟间隔的控制上更进一步。

485、方向电路设计为正方向为自动站间闭塞,反方向为自动闭塞。

484、列车运行速度超过120km/h的铁路必须采用四显示自动闭塞。

483、列车在三显示自动闭塞区段运行时,闭塞分区的长度可以小于列车的制动距离。

482、当自动闭塞分区长度小于制动距离时,应设红灯重复或完全重复显示。

481、自动闭塞的结构简单,电路结构严谨,设备性能稳定,使用方便,维修容易,投资小,安装快。