27、列车速度未超过司机辨认地面信号机显示的临界速度,机车信号的作用()

565、CTCS-2级列控系统采用目标-距离式速度曲线

564、机车信号由有地面设备和机车设备组成。

563、CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统,无线闭塞中心( )或无线通信设备故障时,由CTCS-2级列控系统控制列车运行。

562、CTCS-3级列控系统为300km/h及以上高速动车组的主要列控系统,CTCS-2级列控系统为作为高速动车组的备用列控系统。

561、CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车地信息双向传输、无线闭塞中心生成行车许可的列控系统。

560、在我国铁路既有线第六次提速中采用CTCS-2级列控系统,在200~250km/h高速铁路一般采用CTCS-2级列控系统。

559、列车运行监控记录装置LKJ的主要功能是监控列车运行速度,在司机欠清醒或失控的情况下,对列车实施紧急制动。

558、列车自动停车装置具备监督列车运行速度的功能。

557、分段速度控制模式是将轨道区段按照制动性能最好列车安全制动距离要求,以一定的速度等级将其划分成若干固定区段。

556、列控系统按人机设备优先等级分类的是设备优先的列控系统和人控优先的列控系统。