24、当列车速度提高到200km/h时,紧急制动距离为()m。

584、在非常站控模式下,调度中心不具备直接控制权,CTC调度终端和车务终端所有按钮的操作均不起作用。

583、车站TDCS是TDCS的基层系统,主要负责各种行车信息的采集,是整个系统的动态信息源。

566、CTCS-2分为轨旁设备和室内设备两部分

565、CTCS-2级列控系统采用目标-距离式速度曲线

564、机车信号由有地面设备和机车设备组成。

563、CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统,无线闭塞中心( )或无线通信设备故障时,由CTCS-2级列控系统控制列车运行。

562、CTCS-3级列控系统为300km/h及以上高速动车组的主要列控系统,CTCS-2级列控系统为作为高速动车组的备用列控系统。

561、CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车地信息双向传输、无线闭塞中心生成行车许可的列控系统。

560、在我国铁路既有线第六次提速中采用CTCS-2级列控系统,在200~250km/h高速铁路一般采用CTCS-2级列控系统。

559、列车运行监控记录装置LKJ的主要功能是监控列车运行速度,在司机欠清醒或失控的情况下,对列车实施紧急制动。