14、ZPW-2000系列移频自动闭塞采用的下行载频是()Hz。

588、所谓”自律”,就是车站自律机把不同来源的控制指令进行协调,即调度中心下达的列车运行阶段计划、调度中心下达的人工办理列车进路指令、调度中心人工办理调车进路的指令、车站人工办理调车进路指令进行很好地协调,正常情况下没有调度中心与车站控制权的转换,从而圆满地实现系统对联锁设备的控制。

587、所谓”分散”,指的是设备分散、功能分散、危险分散。新一代调度集中系统不仅做到调度中心与管辖车站之间能互相传送信息,而且邻站间也能互相传送信息。如果车站子系统与调度中心CTC服务器通信中断,车站子系统仍能自动进行列车跟踪,并在一定时间内仍可以自动进行列车进路控制。

586、通信前置服务器为双机热备配置,采用低性能PC服务器作为主机。

585、调度集中系统的车站采用设备只负责现场区间信息的开关量采集。

584、在非常站控模式下,调度中心不具备直接控制权,CTC调度终端和车务终端所有按钮的操作均不起作用。

583、车站TDCS是TDCS的基层系统,主要负责各种行车信息的采集,是整个系统的动态信息源。

566、CTCS-2分为轨旁设备和室内设备两部分

565、CTCS-2级列控系统采用目标-距离式速度曲线

564、机车信号由有地面设备和机车设备组成。

563、CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统,无线闭塞中心( )或无线通信设备故障时,由CTCS-2级列控系统控制列车运行。