294.普速铁路在动车组列车(160km/h及以上列车)与前一趟列车的间隔时间内,在本线及邻线(线间距不足6.5m)上作业的人员必须下道避车,避车地点应距钢轨头部外侧不少于()m处,作业人员不得到邻线侧及两线间避车。

336.轨枕按具体使用目的可分为普通轨枕、桥枕、岔枕等。轨枕按制作材料分钢筋混凝土枕和木枕等种类。

335.道床分为有砟道床和无砟道床。

334.当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地以及山岭等天然障碍,或要跨越公路、铁路时,需要修建桥隧建筑物,以使铁路线路得以继续向前延伸。

333.道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小,N值越大,侧向过岔速度越高。辙叉角α越大,N值越小,侧向过岔速度越低。

332.三开道岔的特点是同道岔相衔接的有三条线路,每副三开道岔都有两根尖轨。

331.转辙器:包括两根尖轨和四根基本轨,是引导机车车辆转线的部分。

330.普通单开道岔是一种主线为直线,侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。

329.路基可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑五种类型。

328.铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物三部分组成。

327.邻近线路的通信杆、塔应采取必要的防护措施,防止杆、塔倾倒侵入铁路限界。