解析：首先，城市市区高速铁路是一个非常重要的交通设施，为了确保铁路运行的安全，需要设立安全保护区。这个安全保护区的范围是指离铁路线两侧一定距离内的区域，以确保铁路周围没有其他建筑或设施干扰铁路的正常运行。

在这道题中，城市市区高速铁路安全保护区的距离是多少呢？答案是B:10。这意味着在铁路线两侧的10米范围内，不允许有其他建筑或设施的存在，以确保铁路的安全运行。

举个例子来帮助理解，就好像我们在玩火车模型的时候，为了确保火车能够顺利行驶，我们会在铁路两侧留出一定的空间，不放置其他的东西，这样火车才能够安全通过。城市市区高速铁路的安全保护区也是类似的道理，只有确保周围环境的安全，铁路才能够正常运行。

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A. 60

B. 100

C. 120

D. 160

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268.凡施工作业均需由施工单位按()编制施工方案(纳入施工计划的维修作业项目及通信、信号中修除外)。

A. 　项目

B. 　施工计划

C. 　工程进度

D. 　工程预算

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374.遇自然灾害、事故救援、应急故障处理或抢修等特殊情况,可先破拆防护栅栏,派专人昼夜看守,同时向设备管理单位、属地铁路公安部门备案。

A. 正确

B. 错误

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59.所谓列车进路,泛指接发列车时,规定列车在站内目的性行走的一段线路或经路。在接发列车作业形式上,又常被分为()。

A. 　通过进路

B. 　接车进路

C. 　发车进路

D. 　延续进路

解析：这道题考察的是列车进路的分类。列车进路是指规定列车在站内目的性行走的一段线路或经路。在接发列车作业形式上，列车进路通常被分为通过进路、接车进路和发车进路三种类型。

通过进路是指列车在站内通过站台行驶而不停车的进路，通常用于调车或者列车临时停靠的情况。

接车进路是指列车在站内进入站台进行乘客或货物的接载作业的进路，列车会在站台上停车一段时间。

发车进路是指列车在站内从站台出发进行乘客或货物的发运作业的进路，列车通常会在站台上停车一段时间后再出发。

延续进路并不是列车进路的分类之一，所以正确答案是A、B、C。

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400.在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员(普铁)或列车调度员(高铁)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。

A. 正确

B. 错误

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192.电气化铁路相关作业人员每()至少一次电气化铁路安全知识的培训和考试。

A. 　三个月

B. 　半年

C. 　一年

D. 　两年

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60.施工单位在施工前,应做好充分准备,根据需要组织好施工前的联合调查,并提前向()进行技术交底,特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。