15.列车中车辆的连挂,由( )负责。
A. 车站人员
B. 列检人员
C. 调车作业人员
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24.调车作业要准确掌握速度,调动装载爆炸品的车辆时,不准超过( )km/h。
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6.预告信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。
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35.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止基本闭塞法,改用( )行车。
A. 半自动闭塞法
B. 自动站间闭塞法
C. 电话闭塞法
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21.轨道车运行控制设备(GYK)具有正常监控模式、( )模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。
A. 目视行车
B. 区间进入
C. 区间返回
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：轨道车运行控制设备(GYK)是用于控制城市轨道交通车辆行驶的重要专用设备，控制模式可以根据实际需要进行切换。正常监控模式是日常运营的基本控制模式，目视行车模式则适用于施工期间或其他特殊情况下的行车控制。调车模式适用于站内车辆的调度和编组。区间作业模式则适用于区间内的作业任务，如道岔操作等。非正常行车模式则是在紧急情况下，采取的控制模式。因此，A选项“目视行车”是不同于其他控制模式的一种特殊模式，只在特殊情况下使用，是正确答案。B选项“区间进入”和C选项“区间返回”属于区间作业模式的一部分，在特定的区间范围内使用，不是选择题中所问的模式。
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19.自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示列车接近的地面信号机显示( )灯光。
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10.遇天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机应如何行车?
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35.牵引列车的机车在出段前,须符合有关要求,轮对内侧距离为( )mm,允许偏差为±3mm。
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20.容许信号在正常情况下的显示距离不得小于( )m。
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41.使用半自动闭塞法行车时,列车凭( )显示的允许运行的信号进入区间。
A. 出站信号机
B. 通过信号机
C. 出站信号机或线路所通过信号机
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