32.安全线及避难线上,禁止停留机车车辆。( )
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14.驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员,变更驾驶机(车)型前,必须经过相应的技术培训并考试合格。( )
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16.四显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光,表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。( )
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58.列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面按( )位置处放置响墩防护。
A. 300m
B. 800m
C. 线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离
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26.调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时,表示准许越过该信号机调车。( )
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27.联系用手信号,昼间两臂交叉于头上,表示股道开通( )道。
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18.高柱出站信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )m。
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47.列车在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定( )运行。
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11.三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个( )灯光,准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
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21.轨道车运行控制设备(GYK)具有正常监控模式、( )模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。
A. 目视行车
B. 区间进入
C. 区间返回
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：轨道车运行控制设备(GYK)是用于控制城市轨道交通车辆行驶的重要专用设备，控制模式可以根据实际需要进行切换。正常监控模式是日常运营的基本控制模式，目视行车模式则适用于施工期间或其他特殊情况下的行车控制。调车模式适用于站内车辆的调度和编组。区间作业模式则适用于区间内的作业任务，如道岔操作等。非正常行车模式则是在紧急情况下，采取的控制模式。因此，A选项“目视行车”是不同于其他控制模式的一种特殊模式，只在特殊情况下使用，是正确答案。B选项“区间进入”和C选项“区间返回”属于区间作业模式的一部分，在特定的区间范围内使用，不是选择题中所问的模式。
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