39.单机、大型养路机械及重型轨道车,未完全具备列车条件,因此不按列车办理。( )
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43.联系用手信号,夜间用白色灯光作圆形转动后,左右摇动,然后再从左下方向右上方高举,表示开通七道。( )
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13.调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号是如何显示的?
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56.列车在区间被迫停车妨碍邻线时,司机如发现邻线有列车开来,应呜示( )信号。
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17.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。( )
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38.使用自动闭塞法行车时,列车进入( )的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。
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63.按施工特定行车办法行车,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭( )的显示进站。
A. 进站信号机开放的引导信号
B. 引导手信号
C. 特定引导手信号
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21.在调车作业中,没有看到调车指挥人的( )信号,不准动车。
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21.轨道车运行控制设备(GYK)具有正常监控模式、( )模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。
A. 目视行车
B. 区间进入
C. 区间返回
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：轨道车运行控制设备(GYK)是用于控制城市轨道交通车辆行驶的重要专用设备，控制模式可以根据实际需要进行切换。正常监控模式是日常运营的基本控制模式，目视行车模式则适用于施工期间或其他特殊情况下的行车控制。调车模式适用于站内车辆的调度和编组。区间作业模式则适用于区间内的作业任务，如道岔操作等。非正常行车模式则是在紧急情况下，采取的控制模式。因此，A选项“目视行车”是不同于其他控制模式的一种特殊模式，只在特殊情况下使用，是正确答案。B选项“区间进入”和C选项“区间返回”属于区间作业模式的一部分，在特定的区间范围内使用，不是选择题中所问的模式。
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58.救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列( )km时,要严格控制速度。
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