406.对线路进行拨道时,为防止拨后过车钢轨回复,对拨道处要适当预留回弹量,一般情况下应预留( )。

111.在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时,应有电务部门配合。( )

110.提速道岔岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记,岔枕位置、间距误差或偏斜不大10mm。( )

109.提速道岔的弹条扣件的螺母拧紧程度要适当,以弹条达到三点接触为准。( )

108.提速道岔防松螺母的下螺母(凸锥螺母)为防松螺母,上螺母(凹锥螺母)为拧紧螺母。( )

107.提速道岔钢轨轨缝均设计为6mm。( )

106.提速道岔护轨用50kg/m钢轨制造。( )

105.提速道岔导曲线实际起点在尖轨尖端后298mm处。( )

104.提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为160mm,第二牵引点动程为75mm。( )

103.提速道岔各部分轨距均为1435mm。( )

102.提速道岔尖轨上设两处牵引点,心轨处设一牵引点,增强了刨切部分的密贴。( )