CIDS 1+2 FAULT 信息在下列哪个阶段不受抑制

一发起飞功率-80 节♂

80 节 - 二发关车♂

落地 - 80KT♂

80KT-离地♂

正确答案：B

解析：

CIDS（Cabin Intercommunication Data System，机舱通信数据系统）1+2 FAULT信息在发动机80节-二发关车这一阶段不受抑制，即无论是否已经在地面，都会在这一阶段接收到该信息。因此答案为B。

典型的全天候运行机场灯光设备中的障碍物灯和跑道末端灯是什么颜色

典型全天候运行机场灯光设备中的跑道入口灯和滑行道中线灯的颜色

实施Ⅱ类的机组成员近期经历，要求在连续的个日历日中，在飞机或模拟机上完成次自动进近（如可行，包括自动着陆）？

接地区灯光是从着陆跑道入口后100英尺处开始至什么位置结束？

当你在北京首都机场落地滑跑过程中看到第一个红色中线灯，说明距跑道头大约还有多远？

当我们从着陆跑道入口看时，跑道最后的3000英尺到跑道末端，中线灯的颜色如何变化？

运行涉及到高度时，我们经常使用平均海平面，机场标高，入口标高等参考基准。请问DH是以什么基准？

运行涉及到高度时，我们经常使用平均海平面，机场标高，入口标高等高度参考基准。请问DA是以什么基准？

运行涉及到高度时，我们经常使用平均海平面，机场标高，入口标高等参考基准。请问MDH是以什么基准？

运行涉及到高度时，我们经常使用平均海平面，机场标高，入口标高等参考基准。请问MDA是以什么基准？