直通高速动车组旅客列车车次：（）、“G”读“高”；
管内动车组旅客列车车次：（）、“D”读“动”；
直达特快旅客列车（160km/h）车次：（）、“Z”读“直”；
旅游列车（120km/h）车次：（）、 “Y”读“游”。

列车机车与第一辆车的软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由机车乘务员负责。

自动闭塞区段，列车调度员得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，仍按自动闭塞法行车。

列车机车与第一辆车的连挂，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。

动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施紧急制动。发生紧急制动后，本务司机必须亲自检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。

机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌距离按11 m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。

回送铁路救援起重机，应挂于本务机车后部。

20‰及以上坡道的区段，原则上不得办理机车专列回送。

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、软管连结，由车务人员负责。

动车组调车作业在不得已情况下必须在后端操作时，速度不得超过30 km/h。

无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次简略试验。