车站值班员发现或接到车辆溜逸的报告时，对溜逸车辆应立即组织人员采取人力制动机制动或通知就近人员放置（）、（）等措施进行制动。必要时，应立即将溜车方向的进路开通于（）的空闲线路。

旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或（）等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与（）或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布（）的调度命令。

列尾主机的（）由车务人员负责；软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由（）负责。

线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）m，牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）m。

运报-1为（）

安监报1为（）

在车辆运行中，禁止两人及其以上站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板台上。

进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。
遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。
驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。

在列车运行速度不超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。