遇机车、车辆溜入区间时，车站值班员应立即通报（）及（），车站应禁止向区间发出列车，区间设有道口时，还需及时通知（）。

空重车自动调整装置的空重位压力比为（）；对装有空重车手动调整装置的车辆，当（）达到40t时，按重车位调整。

旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或（）等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与（）或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布（）的调度命令。

列尾主机的（）由车务人员负责；软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由（）负责。

线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）m，牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（）m。

运报-1为（）

安监报1为（）

在车辆运行中，禁止两人及其以上站在同一闸台、车梯及机车一侧的踏板台上。

进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般信号机。
遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。
设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。
驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。