（），由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。

自动闭塞区段，发车站在出站信号机故障时发出列车，须确认监督器表示（）空闲，不表示时为（）或前次列车发出后不少于（）的时间。

（）、（）通过时应在正线办理，其他通过列车原则上应在正线办理。

由于设备或（）关系，除（）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或（）办理。

路票应由车站值班员或（）填写。

出站调车通知书应由车站值班员填发交给司机。如（）距车站行车室较远，可由车站值班员指定的（）、（）按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。

车站值班员担任调车领导人时，书面调车作业计划可由（）或（）编制，但须经车站值班员审核签名后，方可交付。

不办理闭塞的站内岔线，在（）处设置的调车信号机，可用（）代替蓝色灯光。

半自动闭塞、自动站间闭塞及（），正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放（）；主体信号机未开放时，（）不能开放。

列尾装置实行（）制度。列尾主机的（）由车务人员负责。

甲站为货运办理站，乙站不办理货运业务。乙站7:00到达1辆需在甲-乙区间卸车的货车，8:00开行路用列车进入区间卸车，卸车完毕后10：00返回乙站，11:00随41706次出发。本次作业（）站统计（）小时货物作业停留时间，（）站统计（）次中转车数。