动车组调车作业时原则上采用（），司机应在动车组运行方向的前端操作，前方进路的确认由（）负责。

列车出发前，车站相关人员把《列车编组顺序表》与列车货运票据封装，与值乘司机办理交接，车站在交接簿填记（）等信息，司机在交接簿签章。

所有原始单据均根据车辆所属分别国铁货车、企业自备车填发，外国铁路货车按（）统计。

回送检修车根据“检修车回送单（车统26）”作为回送以及回送途中统计检修车的依据。“检修车回送单（车统26）”是判定检修车允许在（）运行的依据。

检修车由检车员判定后填发“车辆检修通知单（车统23）”作为（）的依据。“车辆检修通知单（车统23）”是判定检修车（）该站区运行的依据。

集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，（），当（）越过该信号机后自动关闭。

10辆敞车由邻站（办理货运手续）随57001次列车进入区间卸车，装卸作业完了9：00到达本站摘下，12：00挂入41030次发出，本站统计（）时间。

（）是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的列车运行速度、（）、目标速度和（）等信息控制列车运行。

凡计算车站出入的运用车，由（）时起至（）时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用车的停留时间）均应统计停留时间。

统计人员应与站调、值班员、车辆段调度或列检值班员等有关人员建立相互核对（）制度

《铁路货车统计规则》中各种报表，均以北京时间为标准，采用18点结算制，即自昨日18：00（不含）起至本日18：00止24小时为（）。