在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。
在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。
提前检查线路、停留车辆，调整好钩位。当调车长确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。末端车辆距信号机（警冲标）不足30m时，应采取安全措施。

（）车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500 kPa时的闸瓦压力，按600 kPa时的闸瓦压力的（）换算。

驼峰色灯信号机的复示信号机平时无显示；当办理（）后，其显示方式与（）相同。

线路坡度超过（），长度为 2 km 及以上时，为长大下坡道。

当列车调度电话不通时，救援列车以（） 作为进入封锁区间的许可。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（），作为进入封锁区间的许可。

在一切电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或（）时，由（）以书面通知封锁区间的相邻车站。

某 CTC 区段的车站，3 道 S3 信号机的里程为 K120+16，X3 信号机的里程为 K121+8，两端警冲标里程分别为 K119+987、K121+17。机车长度按 28m 计算，3 道按 11m 计算的换算容车数为（）辆，最大换算容车数为（）辆 。

某站禁溜线有效长为 150m，按换算长度 11m 计算该线路换算容车数为（）辆。

挤道岔是指（）道岔。

编组和编挂注有△w 的车辆时，机车与编挂的车辆应连接软管，接软管的车数与（）的比例不少于（）。