调度集中区段的两端站、技术站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度所中心控制，应能通过调度集中车站终端进行自动或人工控制。

集中联锁设备，在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督（）、进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。

列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）m，当预告信号机的显示距离不足（）m时，其安装距离不得小于（）m。

自动闭塞区段的通过信号机，不应设在（）、（）的处所，也不宜设在起动困难的地点。

在确定设置信号机地点时，除满足（）的要求外，还应考虑到（）。

岔线与站内到发线接轨，当站内有（）并有联锁装置时，可不设安全线。

货车应装有（）装置,（）应装有脱轨自动制动装置。

线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或（）的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用外锁闭装置。

列车运行监控装置（LKJ）具有（）等功能。

铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备（）功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行计量校准。

铁路局应根据历年降雨、洪水规律和当年的气候趋势预测，发布防洪命令，制定防洪预案,汛期前进行防洪检查处理，加强雨中和雨后的检查，严格执行汛期安全行车措施，强化（）和洪水位警戒制度、（）监护制度。