下列车机联控用语正确的是：( )

因列尾装置故障不能消除，影响继续运行时，关闭（），进行简略试验，确认（）后，继续运行，同时报告（），由车站值班员转报列车调度员，并按列车调度员的（）运行。

查询不到（）或（）时，司机应指派机车乘务组人员携带手持电台到列车尾部进行检查确认，具备（）后方可开车。

挂有列尾装置的列车在区间停车时，开车前必须（），试验（），确认（）。

列车在区间被迫停车请求救援后，司机应使列车保持（）。救援机车司机应与被救援列车（车列）防护人员进行（）后，方准连挂。

岔线、段管线调车作业完成后，车站值班员（信号员）应及时将其与车站正线、（）的道岔开通（）、安全线等隔开的位置。

在区间内列车停车进行防护、（）、（）或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可（）。

调车作业中，按规定连接（）时，应进行自动制动机简略试验，检查确认（）。

由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）负责采取防溜措施；一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在（）上办理防溜互签后，方准（）。

推进车辆运行前须（）。
连续连挂时，可不停车连挂，但要确认（），车组间距超过十车以上时，必须（）。
被连挂车辆距警冲标较近（不足 30 米）时，须采取相应安全措施。列车编组完了最后一钩，应进行（）。

一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以（）止轮。