接触网的各导线及其相连部件，均带有( )高压电，严禁直接或间接通过任何物件（如棒条、导线、水流等)与上述设备接触；

　CRH2A统型动车组受电弓正常工作时ADD试验阀应该在工作状态位置。

　CRH2A统型动车组全列动车组共2个牵引变压器，分别安装在4、6车下。

　CRH2A统型动车组牵引变压器的原边绕组为AC25KV，牵引绕组为AC1500V，辅助绕组为AC400V。

　CRH2A统型动车组受电弓隔离开关简称为PanDCCS，可以达到隔离断开于高压主电路的连接，隔离整个受电弓的目的。

　CRH2A统型车，在司机台BV手柄投入后，Batk1既闭合，Batk1闭合的前提是所有[直流电源2]都闭合。

　CRH2A统型动车组外接供电不能进行ACK2扩展供电。

　CRH2A统型动车组辅助电源系统故障后，在没有查清故障原因的情况下，不能重复进行故障复位。

　CRH2A统型动车组，APUCN的中文名称为辅助电源装置空开

　CRH2A统型动车组APU的输入电源为三相AC400V

　CRH2A统型动车组APU逆变器输出过流为达到额定电流300%以上