电动转辙机在检修完毕后，操作者应及时用道岔（ ）的办法进行试验，在确认道岔表示灯与现场道岔实际位置一致后，方可正常使用。

　CRH2A统型动车组三相异步电机的结构由定子、转子、传感器组成。

　CRH2A统型动车组主变压器内部设有温度保护、压力保护、油位保护三种保护设施。

　CRH2A统型动车组牵引变压器是把25KV高压交流电降压为三相1500V交流电。

　CRH2A统型动车组真空断路器（VCB）是兼具断路器和开关两种功能的机器。

　CRH2A统型动车组受电弓正常工作时ADD试验阀应该在工作状态位置。

　CRH2A统型动车组全列动车组共2个牵引变压器，分别安装在4、6车下。

　CRH2A统型动车组牵引变压器的原边绕组为AC25KV，牵引绕组为AC1500V，辅助绕组为AC400V。

　CRH2A统型动车组受电弓隔离开关简称为PanDCCS，可以达到隔离断开于高压主电路的连接，隔离整个受电弓的目的。

　CRH2A统型车，在司机台BV手柄投入后，Batk1既闭合，Batk1闭合的前提是所有[直流电源2]都闭合。

　CRH2A统型动车组外接供电不能进行ACK2扩展供电。