对于离开高铁作业岗位（ ）及以上人员重新返回原高铁岗位工作时，须由站段比照适应性培训要求进行必要的安全规章及跟班学习，经考试合格后方可上岗。

　车轴修复后拖车轴身直径不低于Φ170.5mm，动车轴身直径不低于Φ167mm.

　测量踏面磨耗尺寸时，将动车组车轮检查器置于检查车轮上并将检查器向轮缘顶部和轮辋内侧面紧靠，对准轮子圆心，再下推螺钉，使踏面磨耗测尺抵住踏面，即可在游标读出分度值为0.1的踏面磨耗值，再将读数减1mm即为踏面圆周磨耗值。

　安装臂与排障板托架安装扭力按400N·m扭矩进行紧固，特殊螺母与螺栓开口销孔未对准时，继续紧固至两孔第一次对准，最大扭矩不大于450N·m。

　WN联轴节如出现电机更换、半联轴节更新、新造时已混装等情况时，允许不同编号、不同厂家的半个联轴节进行混装。

　KWD联轴节注油压装：待泵A先启动至轴毂两端流出压装油，泵B启动保证泵A压装油持续流出，其中A泵ZK180-3型压力不大于2800bars/280MPa,泵B不大于150kN,ZK190-1A泵不大于2300bars/230MPPa，泵B不大于160kN,期间泵B不得小于33MPa(330bars),保压时间不小于30min.

　KWD联轴节预装行程：联轴节轴毂端面到小轴端面，KWD的ZK190-1型10.3112.25mm、KWD的ZK180-3型9.55～11.45mm。

　KWD联轴节有10个连接螺栓。

　KWD联轴节退卸后再次组装须向半联轴节内注入0.4L润滑油。

　ESCO联轴节压装扩压使用SKF LHMF300/5型安装油（A泵），新领的SKF LHMF300/5型安装油（A泵）需与配件同温24小时。

　ESCO联轴节贴合率检测时，1:50锥度工作环（塞）规与小轴（联轴节内孔）贴合率不小于90%，小轴与联轴节内孔贴合率不小于85%。