极性交叉是轨道电路（ ）防护措施之一。

DSU子系统采用（ ）冗余结构。

车载信号系统“自动开门,自动关门”英文为（ ）。

在ATO驾驶模式下, 司机室的方向手柄和操纵手柄的位置分别为（ ）。

轨旁动态应答器天线将点式移动授权从（ ）传送到车辆。

在CBTC级别下，车载ATP设备连续的向（ ）汇报列车位置。

系统打开站台门条件为（ ）。

依据安全制动模型计算列车限制速度，至少考虑的因素为（ ）。

安全制动模型描述了车载ATP如何计算（ ）曲线。

列车驾驶模式由高到低分为( )。

在( )驾驶模式下，当无法检测到速度时，系统向司机报警并实施紧急制动停车。