无线模块采用（ ）标准。

( )检测到它所管辖的范围内一列CBTC列车，则为该列车计算移动授权MAL，并把MAL传递给列车的车载设备。

CBTC列车和非CBTC列车的行车间隔处理的主要不同是（ ）。

ATP超速检测曲线是（ ）曲线。

( )是列车间的一个固定值，它是在后车预定的停车点与确认的前车尾部位置之间的距离。

CBTC系统采用（ ）控制模式进行闭塞设计。

CC检测到站台紧急关闭按钮被触发或站台门处于未关闭状态，CC对列车施加( )以防护列车进入和离开站台。

信号系统在确保满足既定站停时间的基础上，全线平均旅行速度满足不低于( )。

在降级模式下，列车出入车辆段/停车场的最小间隔时间满足运营间隔( )分钟的要求。

在降级模式下，正线设计列车最小运行间隔时间应满足运营间隔（ ）秒。

CBTC模式下正线设计追踪间隔不大于（ ）秒。