ZC子系统是( )中ATP子系统的轨旁部分。

列车自检的前提条件是车处于（ ）。

当正常防护所需要的( )等条件不具备时，列车仅能运行在RM模式。

在CTC/ITC控制等级下，列车均可以进入ATO，在连续的速度曲线的监督下，ATO实现（ ）等业务，ATP提供全功能的列车防护。

6号线的折返模式包括( )。

实施FSB后，（ ）会监控车辆施加FSB的状态，同时对列车制动过程中的减速度率进行监督。

列车完整性由（ ）从车辆接口获取，当检测到列车完整性丢失时，将进入丢失定位状态并实施紧急制动。

ATP具有防止列车出现非预期移动的功能.如果溜车的距离超过( )，判定列车溜车过度，则实施EB。

CBTC系统正常工作时，计轴系统（ ）CBTC系统的工作。

在( )级别下，以地面信号机为行车凭证，实现进路闭塞，系统通过有源应答器传输点式移动授权，从而实现列车间隔控制。

( )检测到它所管辖的范围内一列CBTC列车，则为该列车计算移动授权MAL，并把MAL传递给列车的车载设备。