上下行最后一班列车均驶离本站后，以（）分钟为间隔反复播报即将关站广播，直至乘客全部离站

在车场的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆中心电客车、工程列车的检修作业)为B1类，不开行电客车、工程列车但在车场线路限界、影响接触网停电、在车场线路限界外3米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工为B2类，车场内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）。

运营期间IBP盘上与行车相关按钮由值班站长负责操作，其他无关人员不得进行操作。车站操作IBP盘上与行车相关按钮后应及时汇报行调，并及时通知司机

越过停车标5m以下时，采用RM模式退回，列车必须退回到规定的停车位置

遇正线突发事故（事件）造成列车延误或中断行车，行调在经值班主任同意后可采用多停/晚发方式增大行车间隔、维持运营。值班主任应及时向相关车站及司机发布多停/晚发命令，车站及司机立即向乘客发布列车多停/晚发的信息。

遇突发情况导致上一站未出发的电客车无法在车站停站作业时，行调直接在HMI上操作或通知车站在LOW上操作“越站”命令组织电客车越站

遇工程列车仅在站内作业时，红闪灯由随车施工人员设置，车站再设置红闪灯。

有道岔车站以有岔端的最外方道岔防护信号机及无岔端的出站信号机或尾端端墙作为车站与区间的分界，尽头线以车档为界为车站限界

应停列车在站通过系指有关行车人员违反劳动纪律，违反规章制度致使应停列车在站通过

一号线救援列车车次号为601～699。

夜间施工结束时间为首列车出场／段前15分钟。