车站行车通讯设备应保证专机专用，不得用于其他

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：就地级控制、站台级控制、系统级控制。

站级ATS系统具有监督和设置列车进路的功能

在正线或辅助线开行工程列车、电客车的施工为A1类施工。

在危及行车或人身的安全消除，确认具备行车条件后，行车值班员即可取消紧急停车，无需向行调汇报。

在列车出清联锁区进路分界点信号机后方站出站信号机后，后方联锁站须立即向前方联锁站报列车出清，以及联锁区进路分界点信号机至后方站出站信号机间线路空闲

在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域

在紧急情况下，得到行车调度员的允许后才能进入该进路内，列车每出清一段轨道电路，进路自动逐段解锁

在降级模式行车时，严格执行区间空闲确认程序，严禁臆测区间空闲；严禁在接车区间有车时同意邻站发车请求

在车站IBP盘上设定越站后列车通过该站时不做停留，直至越站状态复位。

在车场的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆中心电客车、工程列车的检修作业)为B1类，不开行电客车、工程列车但在车场线路限界、影响接触网停电、在车场线路限界外3米内种植树木、搭建相关设施及影响车场行车的施工为B2类，车场内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）。