须交收益审核工班的操作凭条包括（）。

凡在运行线和车场线范围内由于地铁自身原因造成乘客伤亡、车辆和设备损坏、中断行车或其它危及运营安全的情况，均构成安全事故（事件）

发生运营事故（事件），应采取积极措施，迅速组织救援，以“救人第一”的原则，尽快恢复运营，尽量减少事故（事件）损失

发生紧急情况下需要扣车时，扣车后原则上是“谁扣谁放”，只有在ATP故障时，对原HMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行

发生电气火灾时，应先断开电源再使用适用的灭火器灭火，应泡沫灭火剂

对切除ATP的电客车发布允许运行命令前，行调应预先排列进路，并确保与前后方电客车均至少保持两站两区间的安全距离

电客车正线线路最高运行速度为70km/h

电客车车次号为8位数，前3位为目的地码，中间3位为服务号，后两位为序列号

岛式站台（太平桥存车线侧站台的站台门除外）：位于站台面向站台门以从左往右的方向原则，顺序号依次为01号滑动门单元至24号滑动门单元

当各站台门单元可以正常运行但站台门关闭后信号系统无法接受到“站台门关闭且锁紧”信号时，值班站长通过操作PSL“互锁解除”开关向信号系统发送“互锁解除”信号，以便列车离站

当电客车越过停车标5m以下时，司机报告行调，经行调同意后以ATP模式后退对位