以下乘车方式不要求“一进一出”的是（）。

需要人工手动打开单个或多个安全门时，车站必须征得行调同意，先将门旁路和关闭电源，并密切注意PIS屏显示列车到站时间；当显示“列车即将到达”信息时必须停止操作

需要多次延长停站时间时，行调必须取消前发的多停/晚发命令，再发布后续的多停/晚发命令

消防值班员是发生火警并进行处理时的第一责任人

未经允许列车搭载乘客进入非运营线路属于一般A类事故

未办或错办列车手续发车属于一般C类事故

死亡3人以上10人以下，或者重伤10人以上50人以下在运营生产中属于一般事故

死亡1人以上3人以下，或者重伤3人以上10人以下属于运营生产中的一般事故

首末班车必须按运营时刻表的计划开行，原则上首班车可以允许晚发车，末班车不允许早发车。遇特殊情况需要调整时，行调及时通知司机、车站做好广播和乘客服务

是指土建施工单位完成结构施工并移交给轨道施工单位进场后，轨道的车辆（设备）限界范围内均为轨行区。区间及距车站站台边缘1.5米范围内，正线、车场线、辅助线包括与运营线路相通的区间出入口、隧道、线路必须遵守本管理办法

事故处理现场按照应急指挥机构制定应急处置方案执行，电客车司机为现场第一组织人员，当车站人员达到后，现场交由车站负责人组织