配票时当班客运值班员在（）上进行签收，一式两联，车站与票务部各一份。

运营列车超速属于运营险性事件

运营安全生产事故（事件）管理本着“抓小防大、安全关前移”的安全管理思想，加大对一般事件的管理力度，遏制严重违章行为，减少和控制较大事故，进而避免重大事故以上事故的发生，实现地铁运营安全可控

原则上同一时间段一个施工领导人只能负责同一作业区域内的施工作业

原则上首班车可以跳停，末班车不可以跳停

原则上，值班站长（或指派人员）在收到站台门故障信息1分钟内，携带张贴故障告示到达故障车门位置，张贴故障告示，未张贴成功的，要提前通知列车运行方向前方至少两个车站继续张贴

原则上，在车门、安全门处于关闭的前提下迅速处置，张贴好故障告示，必要时利用隔离围栏对故障区域安全门采取物理隔离或人工看守的方式，保障乘客的人身安全

遇联锁区联锁设备故障，或中央ATS工作站和车站LOW工作站均失去监控功能时，对故障区域采用区段行车法行车

与信号系统联锁后，在ATP、ATO模式下安全门均可实现与车门同步开关；在反方向运行及NRM模式下，必须使用PSL开关安全门

用展开的绿色信号旗下压数次或黄色信号灯光，无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次表示增速手信号

应停列车在站通过是指因有关行车人员违反劳动纪律、违反规章制度致使应停载客列车在站通过。不包括列车调度按照列车运行情况临时调整变更通过的列车