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93、地下车站及区间应急照明的持续供电时间不应小于60分钟,由正常照明转换为应急照明的切换时间不应大于()秒。
92、变电所、配电室、环控电控室、通信机房、信号机房、消防水泵房、车站控制室、站长室等应急指挥和应急设备设置场所的备用照明,其照度不应低于正常照明照度的()%。
91、车站防灾值班员可同时对本车站或分区、分路进行广播,并应设置自动、手动和()三种广播模式。
90、正常运行工况需控制的设备,应由环境与设备监控系统直接监控;火灾工况专用的设备,应由()系统直接监控。
89、金属防烟或排烟风管道内的风速不应大于20米/秒,非金属防烟或排烟管道内的风速不应大于()米/秒。
88、地下车站的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于1小时,地上车站和控制中心及其他附属建筑的排烟风机在280℃时应能连续工作不小于()小时。
87、根据《地铁设计规范》,区间隧道采用自然排烟时,要求有效排烟面积不小于区间正投影面积的()%。
86、根据《地铁设计防火标准》,机械防烟系统和机械排烟系统可与正常通风系统合用,合用的通风系统应符合防烟、排烟系统的要求,且该系统由正常运转模式转为防烟或排烟运转模式的时间不应大于()秒。
85、根据《地铁设计防火标准》,站厅公共区和设备管理区应采用挡烟垂壁或建筑结构划分防烟分区,防烟分区不应跨越防火分区。站厅公共区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于2000平方米,设备管理区内每个防烟分区的最大允许建筑面积不应大于()平方米。
84、根据《地铁设计防火标准》,车站的站厅层、站台层、设备层、地下区间及长度大于()米的人行通道等处均应设置室内消火栓。
