车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路。 ( 　)

自动闭塞设备故障或停电时，发出列车的行车凭证为( )。

在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，占用区间的行车凭证为( )。

半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，其行车凭证是( )。

当基本闭塞法不能使用时，应根据( )的命令采用电话闭塞法行车。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间( )的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由( )确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（ ）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行（）列，如因工作需要，开行（）列及以上时其运行办法、安全防护措施等应在施工方案中研究确定。

被救援列车尾部或头部距离来车方向进站信号机（站界标）大于100m而不足300m时，在（ ）设置防护；不足100m时，防护人员在进站信号机（站界标）处持信号旗（灯）进行防护，不再设置响墩。

设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向（）报告险情。