单线半自动闭塞区段，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，发车表示灯变为( )。

列车运行调整计划为通过的列车，应采取一次性排列（触发）通过进路的方式办理。因设备原因或发车进路排列（触发）条件不满足需分段准备时，应先办理接车，后办理发车。

用救援区域全封锁方式开行救援列车，封锁区域范围内的进站信号机、进路信号机、出站信号机、通过信号机（含线路所通过信号机）在封锁时段内视为无效。

列车在区间被迫停车请求救援后，只对救援列车开来方向防护。

车站值班员（列车调度员）接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情报告后，应立即通知有关列车停车，并通知工务、电务、供电等有关设备管理单位迅速赶赴现场检查处理，根据设备管理单位确定的行车条件组织行车。

天气恶劣难以辨认信号时检查线路空闲，不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时，由车站两端扳道（进路准备）人员根据车站值班员的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。

列车冒进出站（发车进路）信号机时需退回时，无车辆乘务员（随车机械师）值乘的列车由车站派人使用列车无线调度通信设备指挥列车退回线路内。

列车冒进出站（进路）信号机是否需要退回线路内，由车站值班员决定。

列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机恢复运行，司机凭车站值班员恢复运行的通知动车，按次一信号机的显示运行。

发生火灾必须同时具备（ ）和引火源三个要素。

翻越车辆时，作业人员无法判明（ ）或（）是否移动的情况，须进行联系确认后方可从两车钩上越过。