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摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥。

A、正确

B、错误

答案：B

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铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接互相作用的设备除外），不得进入国家规定的（）。

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列车到达后，确认（），方可开始排风（无列检作业的列车除外）。

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机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔。

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扳动道岔准备调车进路时，先确认（）位置，再扳向所需位置。确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。

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动车组外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。

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显示手信号要做到位置适当（要道还道时在道岔附近），正确及时，横平竖直，段落清晰。

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专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称（）。

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（）必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。

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去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

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机车和轨道车的鸣笛声属听觉信号。

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摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥。

A、正确

B、错误

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铁路线路及其邻近的建筑物、构筑物、设备等（与机车车辆有直接互相作用的设备除外），不得进入国家规定的（）。

A. 铁路建筑限界

B. 铁路建筑接近限界

C. 铁路机车车辆限界

D. 铁路安全限界

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列车到达后，确认（），方可开始排风（无列检作业的列车除外）。

A. 列车停稳

B. 列检到达试风完毕

C. 列车到达

D. 车辆制动

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机车车辆经过时，先经过尖轨再经过辙叉的道岔称为顺向道岔。

A. 正确

B. 错误

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扳动道岔准备调车进路时，先确认（）位置，再扳向所需位置。确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度。

A. 调车机车

B. 道岔开通

C. 人员站立

D. 机车车辆

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动车组外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。

A. 55mm

B. 65mm

C. 75mm

D. 85mm

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显示手信号要做到位置适当（要道还道时在道岔附近），正确及时，横平竖直，段落清晰。

A. 正确

B. 错误

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专供牵引机车停留，等待连挂列车的线路称（）。

A. 安全线

B. 避难线

C. 机待线

D. 牵出线

点击查看答案

（）必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。

A. 空客车

B. 装有气体类危险货物的车辆

C. 冷藏车

D. 超限货物车辆

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去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况；事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。

A. 正确

B. 错误

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机车和轨道车的鸣笛声属听觉信号。

A. 正确

B. 错误

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